ベトナムエンジニア
日本技術

自動車開発

私の座右の銘は下記である People see things as they are and say why? I want to dream that never were and say why not? これはかつてのアメリカ上院議員であり、ケネディー大統領の弟であるロバートケネディの言葉である。 今の常識に捕らわれず、果敢にチャレンジする、また国際的な視点で物事をみると同時に母国の良さも体...

自動車開発

ホンダ技術研究所で35年間、自動車の開発を行ってきました。 入社時はブレーキ設計からスタートし、シャーシ設計マネージャ、シニアマネージャを経て、更に軽自動車開発室の室長（責任者）として新しい拠点を設立し、開発業務の改革に取り組み、魅力的な商品を高効率で開発することに注力しNシリーズの成功に貢献しました。その後、タイ、インドの開発拠点の副社長としてローカル人材育成に取り組み開発能力向上を推進。ホンダ...

マネジメント 自動車開発

Hondaにて約40年間、乗用車の商品開発を軸に幅広い領域を経験してきました。薄板プレス部品のボディ設計を起点に、仕様・品質・コスト／投資・重量を統合し、量産立ち上げまで責任を持って推進してきました。 設計は単に「図面を描くこと」ではなく、顧客価値と収益性を両立させる意思決定の連続であり、現場・取引先・工場と向き合いながら最適解をつくり込む仕事だと考えています。常に「期待に応える」だけでなく「期待...

CATIA マネジメント 自動車開発

設計者として約17年以上、自動車開発および機械設計の現場で実務経験を積んできました。車体ボディ（フード・フェンダー・ルーフ）をはじめ、外装・内装樹脂部品、ワイヤハーネス、さらには生産設備・検査装置まで、製品設計から製造・量産を見据えた設計に一貫して携わってきたことが強みです。 設計業務においては、単に図面を描くことを目的とせず、「なぜこの形状なのか」「現場で確実に組み付けられるか」「品質・コスト・...

CATIA マネジメント 自動車開発

日産自動車（ベトナム・日本）にて、約14年間にわたり自動車開発業務に従事。 車体パネルのデータ設計・モデリング（2D／3D）を中心に、ボディ設計分野で実務経験を積んできました。 入社5年後にはグループリーダーとしてプロジェクトを担当し、業務編成や進捗管理を通じて、品質・コスト・納期（Q・C・T）を意識したプロジェクト運営を推進。 約6年半の日本勤務では、設計工程全体の把握に加え、関連各部署やサプラ...

CATIA 自動車開発

自動車開発分野で14年間の設計経験があります。 日産テクノベトナムでは、サスペンションメンバー・リンク部品の設計を担当し、モデリング、図面作成、レイアウト確認、不具合対策まで幅広く対応してきました。 また、日本での3年間の業務経験を通じて、電気自動車のワイヤーハーネス経路設計に携わり、日本人エンジニアとの協業の中で、効率的かつ品質重視の設計手法を身につけました。 これまで培った設計力と実務経験を活...

CATIA 自動車開発

私は2012年にホーチミン市工業教育大学を卒業し、その後2023年までHesem有限会社に勤務しました。 Hesem社における主な業務内容は、航空宇宙部品の加工を目的としたCNC工作機械向けのCNCプログラミングです。 2015年には、5名のエンジニアで構成される設計チームのリーダーに昇進しました。 私は、強度、コスト、加工技術、組立性、保守性などの複雑な要求条件を満たす製品設計において、豊富な実...

CATIA 自動車開発

ESUTECH社にて、日本自動車メーカー向け（Honda・Nissan・Toyota）の開発案件を中心に、 自動車の外装・内装プラスチック部品の設計業務を担当。 また、 ベトナムEVスタートアップ向け車両開発 Datbike テールランプ設計プロジェクト などの実車開発プロジェクトにも携わり、量産を前提とした設計経験を有する。

CATIA 自動車開発

2019年に工科大学機械工学科を卒業した後、サンデンベトナム社で機械設計エンジニアとして働いていました。 私はカーエアコンシステムのエアコンプレッサーの詳細設計、構築、データ解析を担当していました。  現在、Esutech で機械設計エンジニアとして働いています。この仕事には、CATIA-V5というソフトウェアを使いこなす必要があります。  ESUTECHは日本の企業に設計業務をアウトソーシングす...